“”
Τον Δεκέμβριο του 2009, σε μια περίοδο πρωτόγνωρης βαρυχειμωνιάς για
τα ευρωπαϊκά δεδομένα, οι Βερολινέζοι κυκλοφορούσαν με τα ποδήλατα -στην
φιλική προς τον άνθρωπο πόλη τους- χωρίς κανέναν δισταγμό. Αρκετοί
μάλιστα από αυτούς είχαν μαζί τους -στο καθισματάκι πίσω- τα δίχρονα και
τρίχρονα παιδάκια τους χωρίς να υπολογίζουν τους μείον 20ο – 15ο C.
Η εικόνα δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη γιατί πλέον όλοι όσοι από
εμάς ταξιδεύουν στο εξωτερικό συναντούν τέτοια φαινόμενα ως κάτι το
απολύτως φυσιολογικό τουλάχιστον στον τόπο που εμφανίζονται.
Είναι ομολογουμένως πραγματικότητα ότι οι Έλληνες είμαστε
καλομαθημένοι σαν λαός. Η Ελλάδα είναι μια μεσογειακή χώρα, με τελείως
διαφορετικό κλίμα απ’ αυτό του Βερολίνου και γι’ αυτό εμφανίζει άλλα
«φυσιολογικά» για μας και «πρωτόγνωρα» για άλλους φαινόμενα:
• Στην Ελλάδα μας αναλογούν (κατ’ άτομο) περισσότερα Porsche Cayenne
αυτοκίνητα απ’ ότι σε οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα και αυτό είναι
πράγματι εντυπωσιακό και προκαλεί έκπληξη, ιδιαίτερα σε μια περίοδο που
οι Έλληνες θεωρητικά και πρακτικά φτωχαίνουν. Το πρώτο δεκαπενθήμερο του
Μαρτίου ο Έλληνας αγόρασε 18 ολοκαίνουργια Porsche.
• Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της Ελληνικής Ενδοκρινολογικής
Εταιρείας, οι Έλληνες είναι από τους πιο παχύσαρκους λαούς της Ευρώπης,
αφού το 42% του πληθυσμού είναι υπέρβαροι και παχύσαρκοι όταν ο μέσος
όρος στην Ευρώπη είναι 38%.
• Οι τιμές των ατμοσφαιρικών ρύπων στην Αθήνα για το μεγαλύτερο
διάστημα του χρόνου είναι οριακές.
• Σύμφωνα με το δελτίο τιμών καυσίμων της ΕΛΠΑ που βασίζεται στα
στοιχεία μετρήσεων διεθνών οίκων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων
Πολιτειών, οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα κρατούνται σε χαμηλά
επίπεδα σε σύγκριση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
• Η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση της Ευρώπης ως προς την
πρόσβαση ποδηλάτων στα τρένα. Τα ποδήλατα έχουν δικαίωμα εισόδου εδώ και
δεκαετίες στα τρένα της Ευρώπης.
Στην κατά διαστήματα προσπάθεια της ελληνικής πολιτείας ν’
αντιστρέψει το παραπάνω περιγραφόμενο κλίμα υπάρχουν από τη μία
αντιδράσεις και από την άλλη χειροκροτήματα. Η πραγματικότητα είναι ότι
οι αλλαγές δεν μπορούν να γίνουν από τη μία μέρα στην άλλη και φυσικά οι
υποδομές μας ακόμη υστερούν.
Οφείλουμε να κατανοήσουμε ότι από τη μία χρειάζεται παιδεία και
ενημέρωση των πολιτών και ιδιαίτερα της νέας γενιάς και από την άλλη
υπάρχει ανάγκη να δοθούν από το κράτος κίνητρα για την αλλαγή αυτής της
νοοτροπίας. Το ποδήλατο είναι -αν όχι η μόνη λύση- σίγουρα μια σημαντική
λύση για θέματα που βασανίζουν την ελληνική κοινωνία εδώ και δεκαετίες.
Όταν λοιπόν οι ποδηλατοδρόμοι αποκτήσουν τις προδιαγραφές του
Βερολίνου και όταν τα ποδήλατα αποκτήσουν δικαίωμα πρόσβασης στα τρένα
και τα λεωφορεία, όταν το σύστημα σταθμών Bicing -η σχεδόν δωρεάν
ενοικίασης δημοτικών ποδηλάτων- εφαρμοστεί όπως εφαρμόστηκε με επιτυχία
στη Βαρκελώνη, στο Άμστερνταμ και στο Παρίσι, τότε θα μπορούμε να μιλάμε
για πρόοδο. Αν σκεφτούμε όμως ότι σε κάθε Porsche Cayenne αντιστοιχούν
περίπου 285 mountain bike, τότε προς το παρόν δεν μπορούμε να μιλάμε για
πρόοδο.
